Método de colocación de geotextiles en calzadas, vías férreas y túneles.

Geotextil en la superficie de la calzada o la ranura de la carretera

Geotextiles are synthetic fabrics used in civil engineering, particularly in the construction and maintenance of roadways. They serve various purposes, such as stabilization, filtration, separation, and drainage, when applied on the surface of a roadway or within the road groove.

Purpose:

• Stabilization and Reinforcement: Geotextiles improve the load distribution over the subsoil, which reduces rutting and extends the lifespan of the road.
• Separation: They prevent the mixing of different soil layers, for instance, keeping fine-grained soils from clogging the road base materials.
• Filtration: Geotextiles allow water to pass while holding back fine particles, helping to maintain the integrity of the road structure by preventing the washing out of fine materials.
• Drainage: They can channel water along the plane of the fabric, helping to manage water flow and reduce the saturation of the road base.

Benefits:

• Increased lifespan of the road: By improving subsoil stability, preventing material mixing, and aiding in drainage, geotextiles can significantly extend the useful life of a road.
• Cost-effectiveness: Using geotextiles can reduce the need for maintenance and the amount of more expensive traditional materials required, such as aggregates.
• Improved performance: Roads constructed with geotextiles are less likely to develop common issues like potholes, rutting, and surface cracking.

Challenges and Limitations:

• Material Degradation: UV exposure and chemical interactions can degrade the fibers unless properly protected or selected.
• Installation errors: Improper installation can diminish the effectiveness of geotextiles, such as incorrect overlapping or poor anchoring.

Best Practices:

• Proper Material Selection: Choose the correct type of geotextile (woven, non-woven, or composite) based on the soil characteristics and intended function.
• Correct Installation: Ensure proper overlap, secure anchoring, and adequate coverage. Follow manufacturer guidelines and industry standards.
• Maintenance Monitoring: Regularly inspect the geotextile-covered areas for signs of distress or failure and address issues promptly.

Utilizing geotextiles in roadway construction offers significant advantages, but it requires careful planning and execution to achieve the best results.

En ingeniería vial, existen tres métodos de construcción para esparcir geotextiles: colocación directa sobre el lecho de la vía; disposición en el surco de la carretera con un plano vertical; pavimentación en el surco de la carretera e incrustación con gránulos.

• Colóquelo directamente sobre el lecho de la carretera: primero, retire los escombros del suelo, luego despliegue el geotextil y marque el borde del geotextil en relación con la línea central de la carretera con estacas de madera para garantizar la posición correcta de pavimentación.
• En la ranura de la carretera con una superficie vertical: coloque el geotextil para que se extienda a través de la ranura de la carretera en secciones sin tomar medidas especiales, y el extremo doblado hacia arriba es perpendicular al borde de la ranura de la carretera.
• Pavimentado en la ranura de la carretera e incrustado con materiales granulares: el geotextil se extiende a lo largo de la ranura de la carretera, y la longitud incrustada en ambos extremos está cubierta por la berma granular lateral, y luego el geotextil se pliega hacia la berma y luego se incrusta con la segunda capa del material base.

Geotextil en ingeniería ferroviaria

En ingeniería ferroviaria, debido a las diferentes condiciones de tendido de las líneas ferroviarias nuevas y existentes, existen diferentes construcciones.

• El nuevo ferrocarril se instala sin interferencias en el tráfico y es fácil garantizar la calidad. Durante la construcción, se debe prestar atención a verificar la pendiente de drenaje de la superficie de la base, la calidad y cantidad de materiales, y colocar pilotes de marca en la línea y pavimentar directamente.
• Se debe prestar especial atención a la seguridad de conducción y la calidad de la construcción durante el tendido y la construcción de las líneas existentes. Los métodos de construcción se dividen en dos tipos: construcción lenta y construcción en línea bloqueada.

La construcción de movimiento lento se organizará de acuerdo con las normas vigentes. Después de excavar el balasto hasta la elevación de diseño, se hace la pendiente de drenaje horizontal de la superficie de la base y se coloca y fotografía la arena del fondo. Luego coloque geotextil o geomembrana, luego coloque arena para asegurarse, rellene el balasto y restaure la línea. Según las diferentes condiciones, la construcción lenta se puede llevar a cabo mediante rieles de hebilla, madera para traviesas y rieles colgantes.

Construcción de líneas de bloqueo La construcción de líneas de bloqueo se manejará de acuerdo con las normas vigentes. Cuando comienza el bloqueo, se excava el lecho de balasto, se retira el balasto hasta el nivel de diseño, se recorta la superficie de la base y se establece una pendiente de drenaje (no inferior al 4%). Se palmea la arena del fondo, y luego se pavimenta el geotextil o la geomembrana en rollos, y luego se palmea la arena de la superficie, se rellena el balasto y se lleva a cabo la operación de línea para restaurar la línea.

Geotextil en ingeniería de túneles

En la ingeniería de túneles, el método de construcción del geotextil en el túnel es básicamente el mismo que el del lecho de la carretera, pero preste atención a los siguientes puntos.

• Antes de la colocación, se debe manejar el drenaje de acuerdo con las condiciones del túnel, es decir, agregar o profundizar zanjas laterales, perforar imbornales en las paredes laterales de las zanjas y agregar zanjas ciegas laterales en algunos tramos.
• El límite de velocidad durante la construcción es de 15 km/h.
• Se debe cincelar el bloque de concreto inferior dañado y, si es necesario, se debe excavar la capa base débil y luego se debe colocar el colchón de arena hasta la altura de la superficie inferior del túnel.

La conexión entre tejido y tejido generalmente incluye el método de unión por traslapo, el método de unión por costura, el método de unión por calentamiento, etc.