Caso real de geosintéticos: cómo la geomalla biaxial mejora la estabilidad de infraestructuras

La geomalla biaxial para carreteras se utiliza para estabilizar capas granulares y mejorar el comportamiento de estructuras viales construidas sobre subrasantes de baja capacidad portante. Para ingenieros, contratistas y compradores, la selección debe considerar el tipo de suelo, las cargas de tránsito, las características del agregado y las condiciones de drenaje. Estos factores también facilitan la comparación de especificaciones y la solicitud de cotizaciones según las necesidades de cada proyecto.

¿Cómo funciona una geomalla biaxial para carreteras?

Una geomalla biaxial presenta una estructura abierta con capacidad de refuerzo en sus dos direcciones principales. Al instalarse entre la subrasante y una capa granular, las partículas del agregado interactúan con las aberturas de la geomalla.

Esta interacción genera trabazón mecánica y ayuda a limitar el desplazamiento lateral del agregado. Como resultado, la capa granular mantiene mejor su configuración frente a las cargas generadas por el tránsito.

El desempeño no depende únicamente de la resistencia a la tracción. También deben considerarse la rigidez, la geometría de las aberturas, la resistencia de las uniones y la compatibilidad con el agregado.

Por ello, seleccionar una geomalla biaxial para carreteras según las condiciones de la subrasante y las cargas de tránsito requiere evaluar el sistema vial en su conjunto.

Aplicaciones de la geomalla biaxial para carreteras

Este tipo de geosintético puede utilizarse cuando una carretera presenta una subrasante débil o cuando el proyecto requiere estabilizar una capa granular.

Entre sus aplicaciones habituales se encuentran:

• carreteras pavimentadas;
• caminos rurales;
• caminos de grava;
• accesos industriales;
• vías temporales;
• caminos de acarreo en proyectos mineros;
• plataformas sometidas a tránsito pesado.

En caminos mineros, las cargas elevadas pueden provocar desplazamientos del agregado y deformaciones en las capas granulares. Una geomalla biaxial para carreteras puede ayudar a confinar el agregado y mejorar la estabilidad de la estructura.

En subrasantes finas o húmedas, también puede incorporarse un geotextil cuando se requiere separación o filtración.

Geomalla biaxial para carreteras pavimentadas

En carreteras pavimentadas, una subrasante de baja capacidad portante puede favorecer las deformaciones en las capas superiores. Además, las cargas repetidas del tránsito pueden generar desplazamientos del agregado.

La geomalla biaxial para carreteras en proyectos de estabilización de bases y subbases ayuda a limitar este movimiento lateral y a mantener la integridad de la capa granular.

Sin embargo, la geomalla debe formar parte de un diseño integral. También deben evaluarse la capacidad portante del suelo, el espesor de las capas, la granulometría del agregado, las cargas de tránsito y las condiciones de drenaje.

¿Geomalla biaxial o geotextil para carreteras?

La geomalla y el geotextil cumplen funciones diferentes, aunque pueden formar parte del mismo sistema.

La geomalla se utiliza principalmente para estabilizar y reforzar capas granulares. El geotextil puede proporcionar separación y filtración, dependiendo de sus características y de los requisitos del proyecto.

Por ejemplo, en una carretera construida sobre una subrasante fina y húmeda, el diseño puede incorporar un geotextil para limitar la mezcla entre el suelo y el agregado. Al mismo tiempo, la geomalla puede mejorar el confinamiento de la capa granular.

Por ello, la elección no debe plantearse únicamente entre ambos productos. Primero deben definirse las funciones necesarias dentro de la estructura vial.

¿Qué especificaciones revisar antes de comprar?

Antes de comprar una geomalla biaxial para carreteras, conviene comparar las propiedades técnicas de los productos disponibles.

Entre los parámetros relevantes se encuentran:

• resistencia en las direcciones longitudinal y transversal;
• elongación;
• dimensiones y geometría de las aberturas;
• resistencia e integridad de las uniones;
• rigidez;
• materia prima;
• dimensiones y peso de los rollos;
• documentación técnica y métodos de ensayo aplicables.

La resistencia nominal no debe utilizarse como único criterio de comparación. Dos productos pueden presentar valores similares y, al mismo tiempo, diferir en otras propiedades relevantes para la interacción con el agregado.

Instalación de geomalla biaxial en carreteras

Antes de instalar el material, la subrasante debe prepararse según los requisitos del proyecto. La superficie debe permitir una colocación uniforme y estar libre de irregularidades que puedan dificultar la instalación.

La geomalla se extiende sobre el área preparada antes de colocar la capa granular. Durante el proceso deben evitarse pliegues, desplazamientos excesivos y daños provocados por los equipos de construcción.

Posteriormente, se coloca y compacta el agregado según el procedimiento previsto. Los traslapes, la orientación y otros detalles de instalación deben ajustarse al diseño y a las recomendaciones técnicas aplicables.

¿Cómo seleccionar una geomalla para un proyecto vial?

La selección debe comenzar con las condiciones geotécnicas y estructurales de la carretera. Es necesario conocer el tipo de suelo, la capacidad portante de la subrasante, las cargas de tránsito, las características del agregado y las condiciones de drenaje.

Para compras a granel, también conviene definir el área del proyecto, las especificaciones requeridas, la cantidad estimada y el destino de entrega.

Una geomalla biaxial para carreteras destinada a proyectos viales y caminos de acarreo debe responder a las condiciones específicas de la obra. Evaluar conjuntamente el producto, el suelo, las cargas y el sistema constructivo permite realizar una selección técnica y comercial adecuada.